Les tarifs réglementés de fourrière augmenteront le 1er octobre, voici le nouveau barème

Le nouveau barème, poste par poste

Une facture de fourrière n'est pas un prix unique mais un empilement de lignes, et deux d'entre elles seulement augmentent. L'immobilisation matérielle, les opérations préalables et les frais de mise en vente restent aux montants fixés en 2024, ce qui limite la hausse réelle à l'enlèvement et à la durée de séjour.

Ces montants sont des plafonds réglementaires. Une commune ou un gardien de fourrière peut facturer moins, jamais plus, et la grille doit être affichée à l'entrée de l'installation.

Les deux-roues et les autres véhicules immatriculés conservent un enlèvement à 45,70 €, quand un poids lourd de plus de 19 tonnes atteint 274,40 €. La voiture particulière est le seul véhicule dont l'enlèvement dépasse désormais celui d'un camion de 3,5 à 7,5 tonnes, facturé 122 €, un écart qui tient à la technicité du levage sans dommage sur les carrosseries modernes.

Garantie assistance et dépannage : ce qu'elle couvre vraiment Les conditions de remorquage prises en charge par votre contrat, le seuil kilométrique et les situations exclues.

Trois jours de fourrière : 179,25 € au lieu de 170,70 €

Le chiffre qui compte n'est pas le tarif d'enlèvement mais le total réclamé au guichet. Il additionne l'immobilisation, les opérations préalables, l'enlèvement et autant de journées de garde que de jours entamés. Une voiture récupérée le surlendemain coûte 179,25 € à partir du 1^er octobre, contre 170,70 € aujourd'hui, avant l'amende qui a motivé la mise en fourrière.

L'écart se creuse avec le temps, puisque la journée de garde augmente elle aussi : 7,75 € de plus pour une sortie le jour même, 11,35 € au bout de 10 jours. Le vrai coût reste celui de l'attente, pas celui de la hausse, chaque semaine de retard ajoutant désormais 50,05 € à la facture.

À cette note s'ajoute l'amende. Un stationnement très gênant est verbalisé 135 €, un stationnement gênant 35 €, et ces sommes sont indépendantes des frais de garde. Une voiture enlevée puis récupérée le lendemain revient couramment à plus de 300 € une fois les deux additions réunies, un montant qu'aucune franchise ni aucune garantie ne vient réduire.

À Paris, Lyon et Marseille, la garde reste à 10 € par jour

Les communes les plus importantes relèvent d'un second texte, l'arrêté du 28 novembre 2003, modifié lui aussi le 13 septembre. Leur tarif d'enlèvement rejoint le tarif national à 135 €, mais leur journée de garde reste fixée à 10 €, soit 2,85 € de plus qu'ailleurs.

• L'enlèvement : 135 € comme dans le reste de la France, contre 127,65 € jusqu'au 30 septembre.
• La garde journalière : 10 €, un montant inchangé par le nouvel arrêté.
• L'écart sur une semaine : 19,95 € de plus que dans une commune soumise au barème national.

La différence reste modeste au regard du risque réel dans ces villes, où la densité des enlèvements est sans commune mesure avec le reste du territoire. Le premier poste d'économie n'est pas le tarif mais le délai de récupération, et il dépend entièrement de la rapidité avec laquelle le propriétaire localise son véhicule.

À partir de 2027, la hausse deviendra annuelle

La nouveauté de fond n'est pas dans les montants mais dans une phrase ajoutée aux deux arrêtés. Les tarifs maxima « sont fixés chaque année en tenant compte, notamment s'agissant du tarif d'enlèvement, de l'évolution du coût des carburants, de la main-d'œuvre, des assurances et des véhicules ».

Cette clause d'indexation ne s'applique qu'à compter du 22 septembre 2027, un an après la publication de l'arrêté, comme le précise son article 3. La revalorisation de 2026 reste donc la dernière négociée au coup par coup.

• Ce qui change pour les automobilistes : une révision tous les ans, au lieu d'une hausse tous les 2 à 6 ans comme en 2017, 2020, 2024 puis 2026.
• Ce qui est indexé : le carburant, la main-d'œuvre, les primes d'assurance et le prix des véhicules de dépannage.
• Ce qui ne l'est pas : les amendes de stationnement, qui relèvent d'un tout autre barème.

Aucun contrat auto ne rembourse la fourrière

C'est la confusion la plus fréquente, entretenue par la présence d'une garantie assistance dans presque tous les contrats. Un remorquage après panne ou accident est pris en charge, un enlèvement décidé par l'autorité publique ne l'est jamais, quel que soit le niveau de couverture souscrit.

• La garantie assistance, y compris en formule 0 km, couvre l'immobilisation subie, pas la mise en fourrière.
• La formule tous risques indemnise les dommages au véhicule, pas les frais de garde d'un gardien de fourrière.
• La garantie vol ne joue pas davantage : la voiture n'a pas disparu, elle a été déplacée légalement.
• La protection juridique peut financer une contestation, jamais la facture elle-même.

Le seul cas où l'assurance entre en jeu est celui d'un dommage causé pendant l'enlèvement ou la garde, qui relève de la responsabilité du gardien. Les réserves doivent alors être écrites sur le bon de sortie avant de quitter les lieux, faute de quoi le sinistre devient très difficile à faire reconnaître.

Les délais, eux, sont fixés par le code de la route et jouent contre le propriétaire.

1. Dans les 3 premiers jours, le véhicule réclamé est restitué sans classement préalable.
2. 15 jours après la mise en demeure, il est réputé abandonné et remis au service des domaines pour être vendu.
3. 10 jours seulement si son expertise conclut à une valeur marchande insuffisante, et il part alors à la destruction.
4. Un véhicule vendu ou détruit reste à la charge de son propriétaire, qui doit encore résilier son contrat d'assurance sur justificatif.

Rouler après avoir renoncé à récupérer un véhicule non assuré expose à 3 750 € d'amende, comme le rappelle notre guide sur les risques encourus à rouler sans assurance. La fourrière coûte cher, l'abandon coûte souvent davantage.